Der Loremo ist leicht und hat einen geringen Luftwiderstand und verbraucht deshalb auch nur 2 Liter auf 100 Kilometer. Zumindest theoretisch. Denn noch gibt es das Auto ja gar nicht, sondern nur ein Modell und so genannte Fahrerprobungsträger zu Testzwecken. Für den Loremo haben sich allerdings schon zehntausende potentielle Käufer angemeldet, die sehnlichst auf den Beginn der Fertigung warten. 2011 könnte es losgehen. Nach der Begegnung mit den Elektromobilen gestern, fragen wir uns allerdings, ob ein Verbrennungsmotor überhaupt noch zeitgemäß ist? 

Wir sind den ganzen Nachmittag mit den Elektromobilfreunden in Gütersloh zusammen - leider ist das Wetter nicht berauschend und schon gar nicht geeignet für eine Fahrt im Cabrio. Trotz Wind und Regen nimmt Bernhard Stroop das Verdeck seines City-Els ab, damit wir einen Eindruck bekommen vom Fahrgefühl. Mit Isabel fahren wir in ihrem Elektro-Peugeot, der vor allem durch eine Eigenschaft auffällt, die man im Video gar nicht zeigen kann: Der kleine Wagen ist ein echter Flitzer, weil der Elektromotor zwar weniger "PS" hat und letztlich nur etwa hundert Stundenkilometer schafft. Anfahren kann man damit aber wie mit einem Sportwagen. Die Zukunft der E-Mobilität hängt von der Batterietechnik ab, und die hat Axel, einer der E-Mobilfreunde, so vorangebracht, dass er jetzt mit seinem System "in Serie" geht.

Die Elektromobilfreunde kommen überwiegend aus Gütersloh und Umgebung und alle verbindet ein Gedanke: Sie wollen zeigen, dass das Fahren mit Strom längst möglich ist und vor allem Sinn macht für die kleinen Fahrten. Die meisten nutzen die E-Autos für den Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen und sparen damit nicht nur Geld, sondern tun aktiv etwas gegen den Klimawandel, indem sie praktisch kein CO2 ausstoßen, vorausgesetzt der Strom kommt aus erneuerbaren Energien. Etwas 8000 Stromautos fahren in Deutschland und dass es nur so wenige sind, liegt nach Ansicht der versammelten Elektromobilfahrer an der Politik.